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原标题:力争实现中航工业,中航工业旗下军品资产也有

浏览次数:186 时间:2019-10-02

今日航空航天板块飙涨,成发科技涨停,北斗星通、中航动控、哈飞股份、航空动力均涨逾5%,整个板块涨幅3.56%,位居两市第一。

  核心数字

加拿大pc28 1 资料图:网络上流传的中国歼-20隐形战机试飞图片

今年是中国航空工业创建60周年,也是中航工业集团重组第三年。重组三年来,中航工业的资产总额从3100亿元增长到5200多亿元;经济规模从1511亿元增长到2500亿元。上半年,中航工业并购了全球第二大通用航空企业美国西锐,至今累计并购了30多家国内外企业,其中境外并购投资总额近70亿元。未来,中航工业旗下军品资产也有望通过军转民逐步融入资本市场,不排除军品上市的可能。

  重组3年来,中航工业资产总额由3100亿元增加到5200亿元,营收由1511亿元增长到2099亿元;

  中国航空工业集团公司总经理林左鸣在接受《中国证券报》记者专访时表示,重组放缓主要是政策层面的原因,加快资产重组速度待政策“破冰”;通过资本证券化带动军工企业的现代企业制度建设,是中航工业从未动摇的方向。中航工业将通过一系列制度设计,加强与有关部门的沟通,力争实现中航工业“两融、三新、五化、万亿”的既定目标。

  海外收购了7家企业,总投资近70亿元,销售收入200多亿元,每年利润在13亿元-14亿元;

  “150、2500、5000。”这是林左鸣担任中国航空工业集团公司总经理3年以来交出的靓丽答卷。2009年成立以来,中航工业从资本市场募集了150亿元资金。最新数据显示,截至2011年底,集团年销售收入达到2500亿元,总资产超过5000亿元。目前,集团旗下70%以上的子公司已经启动了主营业务资产证券化的进程。

  目前中航工业旗下共拥有25家上市公司,资产证券化率由此前的15%上升到52%。

  按照林左鸣的构想,随着集团资产重组战略的逐步实现,今后中航工业总部将主要承担战略管控与财务控股的角色,完成旗下各板块上市公司治理。集团旗下的优质产业资产,将在合适的时机,分门别类地装入各个板块的上市平台中去,以此实现子公司主营业务的整体上市。

  三年前,中国航空工业体制进行了一次重大的改革重组,在原中国航空工业第一集团公司和第二集团公司的基础上,整合成立了中国航空工业集团公司。昨日,在中国航空工业集团成立三周年的新闻发布会上,集团党组成员、副总经理吴献东对外宣布,目前集团已经完成了航空电子、发动机、动力控制系统板块的整合、上市工作,同时集团计划将主营业务资产实现整体上市,目前方案仍在推进中,未来将首选A股市场。

加拿大pc28 ,  未来中航工业旗下的大量研究院类资产,将成为下一步重组重点;今后集团的金融板块,将成为航空主业的重要依托,海外并购速度主要取决于子公司资产证券化进程。

  整体上市将首选A股

  加快资产重组 有待政策“破冰”

  2008年6月,中国航空工业集团公司由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成。重组3年来,集团资产总额由3100亿元增加到5200亿元,营收也由1511亿元增长到2099亿元。目前中航工业旗下共拥有25家上市公司,资产证券化率由此前的15%上升到52%。在昨日举行的发布会上,中航工业高层以及全国各地的成员单位聚集在一起,畅谈公司发展的计划以及中国航空业的发展前景。“3年前,公司成立之时就明确提出公司将用3-5年实行整体上市。”中行工业党组成员、副总经理吴献东表示,3年来集团一直在推进公司的整体上市,如果能将其他的业务顺利实现整合,那么这一目标是有望实现的。按照国资委的要求,央企应实现总部的整体上市,目前相关方案还在研究之中。目前,集团已经实现了航空电子、发动机、动力控制系统板块的上市,后续还将对其他板块业务进行整合,但具体的板块则不方便对外透露。由于中航工业属于军工企业,监管部门比较多,所以公司整体上市会比其他央企整体上市时间长一些。吴献东表示,未来整体上市将首选A股。

  中国证券报:按照中航工业的既定目标,2011年要实现子公司80%的主营业务和相关资产进入上市公司,基本实现子公司整体上市,截至目前这一目标实现情况如何?

  不排除军品资产上市可能

  林左鸣:中航工业资产重组仍按既定目标在推动。从工作启动进程上讲,这个目标已基本达到。但从结果来看,受客观因素制约,目前子公司资产证券化率只达到55%,未能达到既定目标。其中原因很多,首先是资产量大,涉及方方面面;其次,中航工业旗下各板块的重组,需要经过多个部门审查批准。

  关于集团军品资产是否也会实现证券化,吴献东表示,由于国外已经有军品上市的成熟经验,而随着中国市场化的深入以及军民用品融合的趋势,不排除军品上市的可能。

  尽管如此,中航工业重组目标从未改变。目前在体制上,中国与西方军工企业的差距是“代差”,我们不允许有这个“代差”。作为军工企业,必须加快推进现代企业制度建设,只有这样才能跟西方高手过招。

  2009年12月,中航工业集团收购了奥地利FACC公司91.25%的股权,这是其首次海外并购。在今年,公司收购了美国西锐飞机工业公司100%的股权以及美国大陆航空发动机公司。据吴献东介绍说,成立3年以来,中航工业集团海外收购了7家企业,总投资近70亿元,销售收入200多亿元,每年利润在13亿元-14亿元。整体来看,公司的海外并购成果不错,海外发展战略对公司同样也很重要,未来中航工业的海外并购仍将围绕产业链进行。

  中国证券报:按照目前的发展增速,到2020年中航工业能否实现“万亿”目标?有人认为,中航工业大规模重组高潮期已经过去,未来将进入到艰难整合和融资发展期,如何看待这一问题?

  由于国外已经有军品上市的成熟经验,而随着中国市场化的深入以及军民用品融合的趋势,不排除军品上市的可能。”

  林左鸣:我们始终没有将“万亿”作为硬性指标。之所以提出“万亿”目标,主要是想以此倒逼集团向世界一流军工企业看齐。

  ——中航工业党组成员、副总经理吴献东

  2011年,中航工业实现销售收入2500亿元,利润120亿元左右。原计划到2015年实现销售收入5000亿元,目前还有4年时间,因此“十二五”销售收入实现5000亿元的目标将是一个挑战。要达到这一目标,今后4年要在航空运营服务方面开辟新市场,并且下工夫开发民用产品。

  关于重组,ST昌河和ST宇航的重组在技术操作层面非常复杂,但我们还是做到了。因此,重组困难并不在技术层面,而主要在政策层面,目前有关部门对军工企业上市的认识尚存在不同意见。

  中国证券报:去年11月,洪都航空否认成为防务资产上市平台的消息,出乎不少投资者意料。在集团整体上市进程中,如何面对军工资产上市难题?中航工业军工资产重组的思路是什么?

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