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原标题:上海两大机场未来每年可保障1.5万架次公务机,

浏览次数:57 时间:2019-10-02

销售、售后服务,汽车4S店囊括的一系列业务,昨天被复制到上海虹桥国际机场公务机基地,中国公务机今后无需再赴新加坡维修。

人民网上海4月16日电2013年亚洲商务航空大会及展览会今天上午在上海虹桥国际机场公务机基地拉开帷幕。中国民用航空局局长李家祥、美国驻华大使骆家辉、上海市副市长姜平、中国民航航空局副局长夏兴华、国际民用航空理事会主席冈萨雷斯、上海机场集团董事长吴念祖、美国国家公务航空协会总裁兼首席执行官艾德?博伦等嘉宾出席此次会展开幕仪式。

据上海机场集团相关负责人近日透露,上海浦东、虹桥两大机场之间未来将建设一条快速铁路通道,赶时间的旅客在两机场之间搭乘火车“穿梭”一次只需30多分钟,将大大加速两场之间的“转场”。此外,浦东机场还将建设新的公务机候机楼和公务机专用停机坪。

加拿大pc28,今年开始维修豪客公务机

2011年6月,美国国家公务航空协会和上海机场集团在沪签署了长期合作协议,全球四大商务航空会展之一的亚洲商务航空会展将于2012至2016年连续5年落户上海。希望通过双方的合作,积极构建中国与国际间世界级的商务航空运营交流平台,提升上海城市服务功能、助推上海通用航空的发展,进一步推进上海航运中心建设,更好地服务于区域经济、全国经济发展的要求,共同促进中国及亚洲地区商务航空产业的健康发展。

上海是中国大陆唯一一个拥有两座国际机场的城市,但由于两机场之间距离较远,需要从浦东机场到虹桥机场换乘航班的旅客常常要在交通上花费很多时间,比如搭乘轨交2号线,从其中一座机场到另一座机场需要约2小时,搭乘机场快速巴士起码也得1个小时。

上海机场集团与香港合资上海霍克太平洋公务航空地面服务公司,负责运营虹桥公务机基地。该基地此前仅具备保障公务机起降的能力,没有维修资质,而国内其他机场同样不具备这种资质。一旦在国内飞行的公务机出现故障,或者需要大修,只能赶赴国外。而新加坡是距离国内较近的公务机维修点,其水平在全世界称雄,但是,从国内机场飞至新加坡需要5小时左右航程。

2012年开始在上海举办的商务航空会展已成为亚洲最大规模公务航空盛会。该次会展吸引了150余家参展商参展,展览场地4.9万平方米,展示飞机27架,以业内人士和潜在客户等专业观众为主的参观人数超过5000人次,现场签约销售的飞机约30架。“中国公务机上海联盟”也在这次展会上宣布成立,并发布了《2012中国公务机上海宣言》,力求共同打造中国公务机市场的完整服务体系。

据上海机场有限公司副总裁、上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司董事长景逸鸣透露,两大机场之间未来将建设一条快速铁路通道,“这是一个既有的规划,一旦建成,单程只需30多分钟,将大大方便转场旅客尤其是商务客”。但何时开工建设尚未确定。

“原本已经有些故障了,还要飞一次国外,耗油耗时,很不划算也不安全。”霍克公司的负责人解释,经过复杂的申请、审批、验证、检查等程序,昨天霍克公司获得中国民用航空华东地区管理局颁发的国内第一张公务机维修许可证,有权进行公务机维修、大修等技术保障,填补了国内空白。虹桥机场得以像汽车4S店一样,拥有公务机的销售、售后服务的全套功能。

2013亚洲商务航空会展则吸引了180家参展商的关注,并将同时展示30架飞机,参展商和参展飞机的数量均超过了去年。参展商主要包括世界一流的飞机制造商和商务航空供应商及服务商两大类,其中国际展商占到75%。参加本届会展的主要公务飞机制造商包括空中客车公务机公司、波音公务机公司、庞巴迪宇航公司、塞斯纳飞机公司、达索猎鹰飞机公司、巴航工业公务机公司、湾流宇航公司以及豪客比奇飞机公司。许多中国公务机供应商、服务商、融资租赁商也在这个平台上与国际一流同行相互切磋,促进中国公务航空产业的发展。上海机场集团也希望借助这个平台,打造上海机场公务航空服务品牌,进一步拓展机场业务,进一步提高国际竞争力和影响力,逐步形成以虹桥公务机基地为中心的公务机全产业链,同时完善上海航空枢纽功能,更好地为区域经济发展服务。

上海两大机场未来每年可保障1.5万架次公务机,而去年两场保障公务机3800架次,因此上海公务机近期发展潜力无限而任重道远。公务机又叫商务机,主要使用者是大公司、文体明星等。就公务机航空的硬件建设,景逸鸣表示,上海虹桥机场公务机基地有专门的候机楼和机库,已拥有年保障6000架次公务机起降的能力,目前正在计划新建新的机库;而浦东机场第四、第五跑道也在新建之中,未来将在这两条跑道的附近新建公务机候机楼和公务机专用停机坪。

虹桥机场还与全球主要公务机制造商谈判,现已获得美国豪客比奇公司(Hawker Beechcraft Corporation)授权,可以挂牌豪客公务机维修中心。预计明年可以成为加拿大庞巴迪公司、法国达索猎鹰公司的维修中心,并争取将来被授权为各种主流公务机机型维修。

自2003年至今,上海航空枢纽港建设已经进行了十个年头,上海虹桥和浦东两大机场就像航空枢纽港的两翼振翅高飞,两场年旅客吞吐量从当年2400多万人次跨越到2012年7800多万人次,年货邮吞吐量从近140万吨跃升至330多万吨,浦东机场已连续四年跻身全球货运前三,正在向全球第一的目标冲刺。

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预计到“十二五”期末,上海机场旅客吞吐量将达到9000多万人次,货邮吞吐量将达到500多万吨。上海两大机场不仅将有完善的国内国际航线网络,成为连接世界各地与中国的空中门户,也将是亚太地区的核心枢纽,最终成为世界航空网络的重要节点。

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