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原标题:湖南空中交通管理运营管理连串,该系统由江西

浏览次数:136 时间:2019-10-02

11月1日,中国民用航空新疆空中交通管理局运行管理系统正式运行使用。该系统由新疆空管局运行管理中心及通信网络公司合作开发,它是一套以民航专业信息数据为支撑,利用地理信息系统GIS和遥感技术,对地形数据、地物点、航路、空域、作业区等进行数字化处理,实现数据采集和处理、屏幕直观交互操作、飞机实时监控、航班动态管理、天气信息、预警、应急辅助等功能的综合系统。使用该系统不仅可以直观展示空管数据,真实再现丰富、具体的空域虚拟场景,还可以有效利用低空空域,为空管运行部门与航空公司之间的沟通协调起到积极的促进作用。该系统具有稳定性和可靠性,开放性和拓展性,先进性和灵活性,易操作性和易维护性等特点,先期已在相关运行单位试运行,并取得良好的效果。

用鼠标轻点正在飞行中的某架飞机的航班号,飞行速度、高度、航向一目了然;通过航迹分析技术,可以清晰看到飞机下方的三维地形图,并提供该范围内的应急搜救信息……我区科研工作者研制出一套“新疆空管运行管理系统”,实现了运行监控、运行保障、运行值班、数据资料、应急预警、统计分析及信息维护七大功能集于一体。这套系统填补了国内空白,目前已在新疆民航应用,运行情况良好。 据了解,为了便于对在中国境内和经国际民航组织批准由中国管理的境外空域内飞行的航空器提供空中交通管制,全国共划分11个飞行情报区。乌鲁木齐情报区是我国管辖面积最大的飞行情报区,空域管制范围约200万平方公里,有国际国内航线40余条,是我国通往欧洲和中亚重要的空中大动脉,每天有数百架次飞机在这片“空中走廊”起飞、降落、飞越。然而,由于该情报区空域面积大,雷达监测范围有限,还存在大量雷达“盲区”。 针对此情况,新疆遥感中心、民航新疆空中交通管理局运行管理中心、新疆民航通信网络有限责任公司、泰瑞数创科技有限公司四家单位于2010年联合实施了“新疆民航空中交通运行管理系统关键技术研究”项目。 据新疆遥感中心主任李宏介绍,科研人员利用三维地理信息平台,基于数据库技术、网络技术、地理信息系统和遥感技术开发出一套空中交通运行管理系统。这套系统整合了现存的多个空管信息系统中的信息,实现了快速浏览三维地形数据及乌鲁木齐飞行情报区在天飞机的实时监控,能提高空中交通管理局各系统各部门间的协同工作能力,为运行管理和决策过程提供及时、准确、完整的空中交通管理生产运行信息。 据了解,能对飞行中航空器实行实时监控是该系统的一大亮点,这项技术对乌鲁木齐飞行情报区雷达覆盖区外的区域可监控到飞机的实时飞行状态,对民航的安全运行有着重大意义。该项目获得国发明专利1项,获得计算机软件着作权3项。

民航空管系统是航空运输体系的三大支柱之一,是推进民航强国战略的主力军。“十一五”期间,空管系统完成了一体化管理体制改革,综合保障能力全面提升。“十二五”期间,在民航快速发展的背景下,空管系统将如何实现安全发展、科学发展,为此,记者专访了民航局空管局局长王利亚。

开局之年确定发展方向

记者:今年是“十二五”开局之年,空管系统对于未来发展有怎样的规划?

王利亚:加拿大pc28 ,去年的工作为“十一五”画上了圆满的句号。“十一五”时期是民航空管发展史上不平凡的5年,是空管系统各方面取得重大成就的5年。“十一五”期间,空管系统共保障各类航班飞行7692万架次,与“十五”相比增长了147.7%。杜绝了空管原因造成的飞行事故,因空管原因造成的飞行事故征候得到有效控制,安全运行基础进一步巩固。按照“政事分开、运行一体化”的思路,实现了民航空管系统一体化管理运行。启动了新一代国家空中交通管理系统的研究工作,实施了缩小垂直间隔,推进雷达管制,加大空管基础设施建设。

“十二五”期间是我国经济发展的战略转型期,也是实现民航强国战略的发展机遇期。为满足持续旺盛的航空运输需求,未来5年,空管系统保障能力将稳步提高,年保障起降架次将达到1040万,航路和航线总里程达到19万公里以上,塔台空管起降保障能力达到1143万架次以上,区域和终端空管保障能力达到2200万架次以上。根据“十二五”规划的总体要求,今年空管系统工作的工作思路是:以推进民航强国战略和深化“五个体系”建设为指导,进一步推动科学发展观。以落实安全责任为抓手,进一步夯实安全基础;以保障航班正常为切入点,进一步提高系统运行品质;以加强工程管理为突破口,进一步加快空管工程建设;以完善人事机制为目标,进一步培育人才队伍;以推进新技术研发与应用为牵引,进一步提升空管服务保障能力;以围绕服务空管中心工作为核心,进一步加强空管文化建设。

高速发展下确保运行安全与航班正常

记者:安全是民航的基石,伴随着航班流量的不断增加,空管系统将通过哪些手段确保运行安全?

王利亚:伴随着国家社会经济的快速发展,“十一五”期间我国航空业务规模增长迅速,一跃成为全球第二大航空运输系统。在这样的形势下,如何加强空管安全、提高空管运行效率成为整个空管系统需要长期面对的问题。“十二五”期间,我们将始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针,杜绝空管原因造成的飞行事故,将空管原因造成的飞行征候万架次率控制在0.08以内,确保各类设备运行正常率达到99.97%以上,实现空管运行万无一失。

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