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原标题:也使飞行器迎来了大发展,而飞艇是利用空气的

浏览次数:104 时间:2020-01-30

“空中轮船”现代飞艇─—一种亟待开发的空中交通运输工具

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在人类交通运输史上,飞艇是最早使用的空中交通运输工具。飞艇也叫飞船,意思是能够飞行的船舶。不过,正规的叫法还是叫飞艇。

时间:1937年5月6日

像大海和江河里的船舶利用水的浮力,漂浮在水面上一样。飞艇是利用空气的浮力,在艇体内充入比空气轻的氢气或氦气,这样,飞艇就像气球一样,漂浮到空中。飞艇与气球不同之处在于,在飞艇下面的吊舱里,装有推进器,可以在人或设备的的操纵下,使飞艇在空中飞来飞去,从而完成运输货物或乘客的任务。

地点:新泽西州莱克赫斯特镇

轮船与飞艇都是利用自然界的浮力。不同的是,轮船是利用水的浮力漂浮在水面上;而飞艇是利用空气的浮力,漂浮在空中。因此,有人把飞艇叫做“空中轮船”。

人物:兴登堡号全体旅客

由于飞艇有长达百米以上的巨大艇体,完全可以和大海中的万吨级巨轮媲美。只不过飞艇是在空中航行,而巨轮是漂浮在海上航行罢了。

第一次世界大战,给人类文明带来巨大破坏,但也极大推动了科技发展,特别是军事武器研发,进入井喷时期。一战,也使飞行器迎来了大发展。

飞艇在艇体的气囊内充装比空气轻的氢气或氦气。这样,充装气体加上艇体自身的重量,小于艇体在空气中所受到得到浮力,因此,飞艇可以自动升空。这是与飞机的最大区别。飞机的升力是靠燃烧汽油的发动机获得。是以消耗燃料为代价。而飞艇的升力,根本不需要消耗燃料。漂浮在空中的飞艇,只要很少的动力推动,飞船就可以前进了。就像轮船漂浮在水面上,只需要很少的动力(只克服船体与水之间的摩擦力),就可以在水上前进了。

飞行器,最为常见的便是飞机和飞艇。如今飞机是全世界最重要的空中出行方式,载客飞艇已经成为历史,但在一战到上世纪二三十年代,飞艇比飞机更受欢迎,富人出远门更热衷坐飞艇。

因此,飞艇与飞机相比,可以大大的节省燃料,因而减少废气排放,减少对大气环境的污染,而且可以大量节省运输费用,是一种既节能,又清洁的运输方式,可以说是低碳空中运输,或绿色空中运输方式。

1852年,世界上第一艘飞艇在法国诞生;

一、简要的历史回顾

1891年,世界第一艘硬式飞艇在德国诞生;

最早的飞艇是十八世纪末,由法国罗伯特兄弟发明的。在他制作的飞艇中,安装了一些巨大用绸布做成的桨,由坐在飞艇吊舱里的人像划船一样,滑动“船”桨,使飞艇前进。后来,法国人特·罗姆,改成像现在船上用的螺旋桨,来驱动飞艇前进。开始是用人力转动螺旋桨。后来蒸汽机、内燃机、电动机先后发明以后,这些动力机械也很快先后用在飞艇上,用来驱动螺旋桨,使飞艇前进。这样一来,飞艇的性能不断得到改进和完善。

1909年,世界第一艘载客飞艇在在德国诞生;

第一个实现飞艇环球飞行的是德国人艾肯纳。他原是法兰克福《时代报》的记者,一位博士。长期与被称为“飞艇之父”的费迪南德·格拉夫·齐柏林进行飞艇研究和制造。格拉夫·齐柏林是一名德国退役将军,在飞艇研究制造上取得一系列重大成就,并成立了世界上第一个航空公司─—德格拉公司,从事飞艇载客及载货飞行。齐柏林去世后,艾肯纳继承了齐柏林的飞艇事业,继续从事飞艇的研究制造。

......

“齐伯林伯爵”号载着十六名乘客进行了二十三天的飞行

短短五十多年的时间,飞艇技术从萌芽到成熟,从成熟到商用,几乎每一阶段都吸引了外界的关注。

1927年7月,艾肯纳建成了当时世界上最大的飞艇。为了纪念齐柏林,起名叫“格拉夫·齐柏林号”。飞艇的最大直径 30.5米,长237米,可充装氢气10.47万立方米。可以和当时海上的巨舰相媲美的庞然大物。飞艇自重118吨,载重53吨。用5台柴油机做动力。既用来推动螺旋桨,使飞船前进,又发电供应飞船吊舱内的用电。1929年8月8日,这艘飞艇从美国新泽西州升空出发,经过德国、苏联、中国、日本。8月26日,返回到美国的洛杉矶。整个环球飞行历时21天7小时34分。

1910年6月,德国飞艇运输公司开通了第一条定向商用航线来进行载客运输,这成为人类航运史的一个里程碑。用于客运运输的LZ-7号飞艇,是当时最先进的空中载具,可乘载20位乘客往返于法兰克福、杜塞尔多夫等地。

这次飞艇的环球飞行,取得了巨大成功,也引起了世界各国,对飞艇开发建设的高度重视。由此引发了世界范围的飞艇建造热潮。

1928年9月,历史上著名的LZ-127“齐柏林伯爵号”飞艇成功升空。

在上世纪的三十年代,美国建造了86艘飞艇,英国建造了72艘,德国建造了188艘,法国建造了100艘,意大利建造了38艘,苏联建造了24艘,日本建造了12艘。飞艇进入了“黄金时代”。浮力趣谈 路延捷

1929年8月8日,这艘长达237米的庞然大物搭载着包括雨果·埃克纳在内的16名乘客从美国新泽西出发,经过11天航行,终于在在29日当天完成了49.618公里的环球航行,这在当时的航空界成为了传说……

二十年代的德国飞艇

随后,德国相继开通了巴西和北美的定期国际飞艇航线通过大型客运飞艇建立起大西洋两岸的空中客运走廊。甚至是1929-1933年的大萧条时代,这两条航线仍然生意兴隆。

1937年,德国人建造了长240多米,时速可达290公里的“兴登堡号”飞艇。这是当时最大的飞艇,飞行时速290多公里,是当时汽车速度的4到5倍,火车速度6到7倍。是当时飞机的速度的二分之一到三分之一。“兴登堡号“往返于德国与美国之间,进行横跨大西洋的载客飞行。在往返10次的飞行中,载客1000多人。1937年5月6日下午7时30分,“兴登堡号”在美国新泽西州莱克赫斯特航空中心降落着陆时,在离地面不到300米的空中,突然着火,瞬间庞大的汽艇化为灰烬,只剩下骨架,跌落到地上摔得粉碎。飞艇上97名乘客,有36人遇难。起火的原因,据说是电火花引起艇内氢气燃烧所致。这次空难,对飞艇的航行事业打击很大。加上飞艇体积巨大,动作不灵活,飞行速度比飞机慢得多,受气候条件影响较大等原因,“兴登堡号”空难后,飞艇的飞艇的飞行事业一蹶不振。各国先后停止了飞艇的制造和飞行。慢慢兴旺一时的飞艇渐渐淡出人们的视野,慢慢为世人所遗忘。人们把精力集中到飞机上来。

1931年,齐柏林伯爵号飞艇成功进行了北极科学考察,之后多次往返北极。1933年的芝加哥世博会特别邀请齐柏林伯爵号进行访问,美国还为此发行了纪念邮票。从1928年到退役的1937 年,“齐柏林伯爵号”飞艇先后做过650次飞行,载客18000人无事故。

二、对飞艇的再认识与飞艇的“东山再起”

加拿大pc28,正因为商用飞艇取得的巨大成功,德国齐柏林公司在“齐柏林伯爵号”之后,又开始着手建造更大的飞艇“兴登堡号”。但由于当时处于经济萧条时期,“兴登堡号”的建造工作一度因为资金短缺而停滞。

飞艇,作为一种空中交通工具,在上世纪初期,飞机发明并得到广泛使用以后,飞艇逐渐被淘汰出局。

为了“兴登堡号”能顺利建成,齐柏林公司与纳粹做了一个不光彩的交易,公司同意在飞艇尾部涂上“万字旗”,以获得纳粹资金支持,有了钱后,工程复工。1936年,“兴登堡号”飞艇建造完成,以德国总统兴登堡命名。

第二次世界大战以后,“由于世界形势的急速变化,人口激增,能源危机日益加深,环境污染日趋严重。尤其是,大气污染,因含有二氧化碳的工业废气大量向空气中排放,导致温室效应与城市热岛效应的日益严重,引起世界性得到气候反常,而且有越演越烈之势,受害国家几乎遍及世界各地。人口的激增对能源的需求量越来越大,能源特别是石油资源的日益紧缺,引起了世界性的能源竞争,尤其是大国之间的能源竞争,成为世界不安定的重要因素,甚至成为战争的导火索。

“兴登堡号”飞艇长度为245米,最大直径41.4米,也是迄今为止世界上最长和体积最大的飞行器,就是三架波音747首尾相连都要逊色一点。

控制人口,节约能源,减少对大气及环境的污染,成为当代世界面临的最紧迫的三大任务。联合国三令五申,让各国政府把“节能减排”当作所以任务中的“重中之重”来切实抓紧抓好。

“兴登堡号”内部安装16个巨型氢气囊以及十台迈巴赫发动机驱动着五个巨大的螺旋桨,共装有14万立方米的氢气以提供升力,升力最高可达112吨,最大时速135公里每小时,续航时间200小时,最大航程16100公里,最大载客量112人。

在这种新的世界形势下,各国对“节能减排”的大户交通运输业的各种中交通运输工具的优劣,进行深入的比较分析,进行严格的再评价在认识。

不仅如此,为了建造“兴登堡号”,齐柏林公司还大量使用了另一种极其昂贵的化学元素——铝。

通过深入的对比分析,在陆地运输工具中,在运输同样的千吨公里的货物时,汽车的耗油量最大,火车次之,水运耗油量最小,对大气污染的严重性,也是汽车第一,火车第二,船舶最优。在陆地运输中,水运是最节能最环保的绿色运输,低碳运输。只要运输速度要求不高,水运能够达到的地方,水运是首选,铁路次之,公路运输特别是高速公路运输,是最后的选项。

▲ 一艘齐柏林飞艇的内部框架

空中运输,目前只有飞机。飞机运输是在所有运输工具中,耗油量是最大的,因此对大气造成的污染也是最严重的。运输单位千吨千米的货物,飞机的耗油量比汽车要大得多。对环境造成污染最严重。而且飞机的噪声污染对机场周边的居民的生活及健康也影响很大。

在当时,电解铝的技术刚发明出来不久,铝的产量还很低,价格几乎堪比黄金。即便如此,“兴登堡号”里面的那些巨大钢架全部都是铝合金制成,就是为了让它更轻盈的飞起来!

相比之下,飞艇耗能少,所以燃料的消耗量不到飞机的三分之一。

说到铝,兴登堡号的餐厅里,有一架铝做的“钢琴”,简直不要太任性。

由于燃料消耗少,所以排放的污染环境的废气量更少,因此,对环境污染轻微。是空中最清洁的运输,最环保的运输。因此,是名副其实的低碳运输,绿色运输。

除了这些,“兴登堡号”的“内饰”在当时也称得上是奢华。

运输同样一吨货物,运输同样的距离,飞艇运费比飞机节省68%,更比直升飞机节省94%。就是与火车运输相比,运费也比火车节省一半。

▲ 宽敞明亮的酒廊

飞艇可以垂直起降,不需要跑道。这是飞艇的一个极大的优点。飞机没有足够长的跑道,是根本无法起飞的。

▲ 干净整齐的西餐厅

飞艇连续飞行可以很长时间。1957年3月,美国制造的ZPG—2型飞艇,一次连续飞行264.2小时,飞行距离15200公里。

▲ 配有真皮沙发的观看台

飞艇的飞行速度虽然没有飞机快,但是,比起轮船的速度要快得多。比起高速公路飞奔的汽车的速度,也要快一到一点五倍。

▲ 专门配有的吸烟室

由于,飞艇的吊舱可以造的很大,所以,在吊舱里可以安装舒适地洗手间、厨房,可以携带大型雷达天线,形状、尺寸几乎不受任何限制。这是飞机绝对做不到的。

▲ 两人间的专属套房

更重要的是,艇体内充装化学性质极不活泼的惰性气体氦,代替容易燃烧的氢气,可以确保飞艇的安全。像“兴登堡号”燃烧爆炸的事件,再也不会发生。

可能这些放在今天的确算“简陋”了些,但放在当时那就是上层贵族才能享受的顶级服务。

正因如此,飞艇在空中摄影、空中勘察、广告、救生,地球勘探,天文研究、监测天气、监测天气变化,甚至城市交通路况等诸多领域,显示出巨大的优越性。很多方面,是飞机根本无法比拟的。

因此,就在“兴登堡号”飞艇正式运营后,它立马就成为了当时最豪华的空中交通工具,乘客非富即贵,票价自然也不便宜,到美国票价每张400美元,400美元在当时算是天价了。

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